FPC
柔性線路板是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的高度可靠性，[敏感詞]的可撓性印刷電路板。相對于傳統(tǒng)線束，F(xiàn)PC擁有高度集成、自動化組裝、裝配準確性、超薄厚度、超柔軟度、輕量化等諸多優(yōu)勢。在安全性、電池包輕量化、工藝靈活性、自動化生產(chǎn)等四方面優(yōu)勢顯著?；贔PC柔性線路板在降低新能源汽車電池成本方面的巨大優(yōu)勢，今年FPC在動力電池領域的應用將會更加的快速。
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在新能源汽車銷量劇增的有力帶動下，國內(nèi)電池的出貨量也實現(xiàn)穩(wěn)步提升，雖然電池出貨量及銷售額普遍增長，但是凈利潤卻是差強人意。據(jù)卡博爾科技了解，2018年11月，我國新能源汽車動力電池裝機量約8.91GWh，環(huán)比增長50.22%，同比增長28.53%；1-11月動力電池裝機量雖略有波動，但整體呈上漲趨勢，平均環(huán)比上升25.48%，累計裝機總量約43.53GWh，然而在凈利潤的表現(xiàn)上卻陷入增量不增利的怪圈。
在補貼退坡及電池價格下降的背景下，電池企業(yè)為了降低成本，加快了以FPC柔性線路板替代傳統(tǒng)線束運用的可行性選擇，特別是FPC柔性線路板可模塊化及自動化生產(chǎn)特性，可以帶來生產(chǎn)效率的大幅提升，可通過規(guī)?；a(chǎn)來極大的降低生產(chǎn)成本，同時在關鍵元器件溫感方面更可數(shù)十倍地降低成本。作為國內(nèi)FPC柔性線路板供應商，卡博爾科技很早就在新能源車領域展開布局。
可以說，F(xiàn)PC柔性線路板滿足了國內(nèi)動力電池高能量密度和低成本的需求導向，到2020年新能源車補貼退出歷史舞臺，屆時動力電池企業(yè)需要承受的成本壓力只會多不會少，F(xiàn)PC柔性線路板的降成本效應會更加凸顯，F(xiàn)PC柔性線路板替代傳統(tǒng)線束的進程將會明顯提速，在動力電池領域?qū)崿F(xiàn)更大的作為。
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